자동차를 좋아하는 사람도 있고 자동차에 무관심한 사람도 있습니다.자동차에 대한 가장 강력한 인식은 자동차에 무관심한 사람들도 한눈에 자동차를 알아볼 수 있고, 특정 모델도 한눈에 구별할 수 있다는 점이라고 생각합니다.이런 종류의 메모리 포인트는 의심할 여지없이 자동차에 대한 인식을 크게 향상시킬 것입니다.오늘은 디테일 하나로 자동차를 알아볼 수 있는 디자인을 정리해보겠습니다.

붉은 깃발 깃발 빛

깃발등은 우리나라 자동차 산업 역사상 가장 오래된 클래식 디자인임에 틀림없습니다.칭찬할만한 점은 Hongqi가 오늘날까지도 깃발 조명을 사용하며 없어서는 안될 브랜드 요소 중 하나가 되었다는 것입니다.또한 대부분의 자동차 팬의 자동차 계몽 단계에 자리 잡고 있습니다.

1990년대에 태어난 자동차 팬으로서 나는 수천 가구에 자동차가 진입하는 초기 단계를 목격했고, 이 단계에서 떼려야 뗄 수 없는 자동차는 바로 홍치(Hongqi) CA7220이다.깃발이 켜진 순간은 평생 잊지 못할 것 같아요.

내 기억 속의 이 Hongqi CA7220의 모습은 좀 모호합니다.내부는 기억이 안나네요.깃발등은 어제 본 것 같습니다.

자동차에서 디테일을 기억에 남는 중요한 요소는 디테일이 얼마나 화려한가가 아니라, 이 브랜드의 특징적인 모델들 중에는 언제나 기질을 가릴 수 없는 똑같은 디테일이 있고, 그것이 전승되어 또 다른 자동차가 될 수도 있다는 점입니다. a 이 브랜드의 영혼, 깃발등도 그 중 하나입니다.
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마이바흐 S-클래스

세부 사항을 통해 자동차를 식별하는 것은 새로운 Maybach와 분리될 수 없습니다.메르세데스-벤츠 마이바흐 S클래스의 크롬 도금 B필러와 도어에 작은 창문이 없는 디자인은 이미 '아웃 오브 더 박스' 디테일이다.

S클래스는 이미 길어진 이그제큐티브급 세단이다.Maybach S-Class는 휠베이스를 늘리고 상상할 수 없는 뒷문 길이를 얻었습니다.실용적인 이유로 도어 뒤쪽의 작은 창문을 차 안에 남겨둘 수도 있습니다.차체는 도어의 가장 먼 끝부분을 플러시할 수 있을 뿐만 아니라 뒷문의 길이도 줄일 수 있는 완벽한 솔루션입니다.하지만 휠베이스 길이만 다른 메르세데스-벤츠 S클래스와 마이바흐 S클래스가 '작은 창문은 없다'는 문구로 인해 가장 인지도가 높은 파생 모델 중 하나로 자리잡을 것이라고는 예상하지 못했다. 문”.

편지와 함께 폭스바겐

페이톤(Phaeton)은 폭스바겐 브랜드의 플래그십 세단이다.수백만 달러의 가치가 있고 W12 버전도 있지만 본질적으로 낮은 프로필로 인해 이 자동차의 실제 판매 가격이 숨겨집니다.당시 폭스바겐이 독일에 있었는지 미국, 영국, 일본, 프랑스, ​​우리나라는 모두 국민의 자동차 '인격'에 의존해 국민을 기반으로 삼았다.지금 돌이켜보면 도로에서 가장 흔하게 볼 수 있는 제타가 기준가격 253만원의 '프리미엄 세단'이 될 것이라고는 상상하기 어렵다.“같은 자동차 로고를 걸어보세요.

“우리는 메르세데스-벤츠와 랜드로버를 두려워하지 않지만 문자가 있는 폭스바겐은 두려워합니다.”이 문장은 페이톤의 인기가 높아짐에 따라 점차 대중화되었는데, 페이톤 수리로 인한 압박감을 직접 경험하고 앞차와의 안전거리를 몇 배나 유지한 분들도 계실 텐데요.폭스바겐도 자동차 모델에 추가되었습니다.

이 문장의 장점은 페이톤의 가장 큰 차이점을 정확하게 요약하고 있다는 점입니다.100만대 SUV인 투아렉도 자동차 로고 아래 줄에 우대를 받지 않는 것은 피에히 씨가 페이톤을 얼마나 중요시하는지를 보여준다.

이 접근법은 또한 많은 인정을 받았습니다.폭스바겐 내에서뿐만 아니라, 현재 많은 모델들이 테일 로고를 배열하기 위해 문자를 사용하고 있습니다.

포르쉐 개구리 눈

하나의 세부 사항을 통해 자동차를 인식하면 Maybach S-Class 및 Phaeton과 같은 군중 속에서 눈에 띄게 될 수도 있고 수십 년 동안 "변하지 않은" 상태로 유지될 수도 있습니다.

포르쉐는 당연히 후자다.1세대 포르쉐 911부터 개구리 같은 전면 페이스와 라이트 그룹은 거의 변하지 않았다.디자이너가 "낚시"인 것 같지만, 이 디자인은 1964년에 탄생했습니다.

이 디자인은 911뿐만 아니라 모든 포르쉐 모델에서 찾아볼 수 있습니다.한두 세대를 어업이라고 한다면 수십 년 동안 유지하는 것을 상속이라고 해야 한다.

심지어 '삼신' 대열에 속하는 포르쉐 918도 개구리 눈 디자인을 이어가고 있습니다.이러한 유산을 통해 수십 년에 걸쳐 수십 세대의 다양한 모델이 한눈에 이것이 포르쉐임을 인식할 수 있으며, 이것이 포르쉐임을 매우 확신하게 될 것입니다.

아우디 콰트로

1977년 아우디 엔지니어들이 고성능 4륜 구동 개발 아이디어를 제안한 후, 최초의 아우디 콰트로 랠리카는 1980년에 탄생했으며 이후 1983년부터 1984년까지 8번의 월드 랠리 챔피언십에서 우승했습니다.

아우디 콰트로 4륜 구동 시스템은 국내에 최초로 진출한 4륜 구동 시스템을 갖춘 고급 자동차 중 하나로, 북부 지역에서 빠르게 인기를 끌었습니다.당시 고급차는 대부분 후륜구동이었기 때문에 빙판길이나 눈길에서는 당연히 유리했다.일종의 "팬 형제"를 얻으십시오.

이는 또한 이후 수십 년 동안 quattro의 홍보를 위한 좋은 시작이 되었습니다.명성이 자자해지면서 아우디의 사륜구동 시스템을 대표하는 로고에 도마뱀붙이가 동음이의어가 있다는 것을 다들 알게 되어서 콰트로가 있든 없든, 아우디가 있든 없든 항상 도마뱀붙이를 달고 다닌다. 행운을 불러오기 위해 차 뒷좌석에 앉는다.

요약하다

위의 네 가지 작은 디테일의 대부분은 수십 년의 자동차 제조 역사를 가진 자동차 회사에서 나온 것이며 클래식 요소의 확산도 유일한 방법입니다.요즘 독립 브랜드를 생각할 때 수년 전에는 Hongqi와 일부 자동차 회사만이 고유한 클래식 요소를 가지고 있었다고 생각하지 않습니다.오늘날의 독립 브랜드와 새로운 파워 브랜드는 뚜렷한 개성과 특성을 갖고 있으며, 자동차를 만드는 컨셉도 다릅니다.자동차 회사의 '오만함'이 점차 사라지도록 하고, 가까운 시일 내에 독립 브랜드들도 더 많은 클래식을 만들 수 있기를 바랍니다.