2016년 현재의 메르세데스-벤츠 E가 막 출시됐을 때 실내 무드등과 커넥티드 스크린을 사용했던 기억이 어렴풋이 나네요.만들어지는 분위기는 차 밖이 선명하게 보이도록 만들었고, 그것이 가져온 충격은 전례가 없었습니다.스탠딩 스탠다드 버전의 전면 비율은 다소 균형이 맞지 않지만, 다행히 이를 대체할 수 있는 스포츠 버전도 있습니다.

2020년이 왔습니다. W213이 출시된 지 4년 만에 '마우스아이 버전'이 나왔습니다.메르세데스-벤츠의 교체주기는 7년 정도인 것은 누구나 알고 있지만, 메르세데스-벤츠 E의 특이한 점은 이 7년이 처음 5년과 다음 2년으로 나누어진다는 점이다.페이스리프트 2년이 지나면 즉시 교체된다. 즉, 새 모델의 신선함이 끝나기 전에 새로운 세대의 스타일링을 갖게 된다는 뜻이다.

아니요, W214 세대의 메르세데스-벤츠 E도 올해 시장에 출시됩니다.최근 중국에서 완전 위장 도로 테스트가 진행됐는데, 장축 버전은 아직 국내 생산용으로 유지돼 일부 해외 언론이 가상 사진을 내놨다.모양과 느낌은 "마우스 눈"보다 낫습니다.E가 더 나은데 그래도 여전히 현금같은 충격을 주지는 않습니다. 먼저 상상의 그림을 살펴보겠습니다.

얼마 전 공개된 전면 모습과 합쳐져 실제 차량에 더 가까운 가상의 사진임을 과감히 예측해봅니다.조명 그룹은 여전히 ​​상승 효과를 보이고 있으며 아래 윤곽선은 물결 모양입니다.다각형 모양, 대형 그릴, 넓은 간격의 배너, 크롬 도금 모양 등 현재 S클래스의 모양과 느낌은 비슷합니다.안개등 쪽 공기 흡입구 스타일은 S클래스보다 작다.전체적인 형태는 그다지 놀랍지는 않지만 아우라가 나오는군요. 네, 렌더링보다 실제 차가 더 나았으면 좋겠습니다.

테일은 현행 S클래스와 거의 동일하고, 이중 배기 배기 형태도 이그제큐티브 클래스가 갖춰야 할 추진력을 갖췄으며, 도어 핸들은 히든 형태를 채택할 예정이다.

이것은 확장 버전을 기대하게 만드는 몇 안되는 모델 중 하나입니다.국내 버전의 확장형 차체는 뒷문의 삼각창을 뒷문에 배치하게 된다.가격은 S클래스 마이바흐의 2배, E클래스 가격이다.국내 버전이 낮습니다.또한 휠베이스를 제외하면 S클래스와 S클래스 마이바흐 사이에 거의 차이가 없는 것으로 알고 있습니다.장축 E클래스는 그렇게 과장된 뒷좌석 레그룸은 없겠지만, 이전 모델들에 비해 충분히 멋있다.

동시에 이런 생각도 들었습니다.메르세데스-벤츠 S클래스 마이바흐의 높은 가격과 차를 구하기 어려워 가격이 오르는 것은 비용과 생산량의 문제인가, 아니면 마케팅의 결과인가?당신의 의견을 말해주세요.

올해 2월 23일 메르세데스-벤츠는 실내 공식 사진을 공식 공개했다.모양은 EQ 시리즈와 유사하며, MBUX Entertainment Plus 시스템도 사용됩니다.주변광은 난반사에서 광원으로 바뀌어 실내 전체를 감싸며 기술적인 느낌이 물씬 풍긴다.네, 하지만 사치는 약해요.

동력 측면에서는 연료유, 48V 라이트 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 현행 모델과 일치하는 모델이 제공되거나, 9AT 기어박스와 어울리는 2.0T 엔진이 탑재될 예정이다.

요약하다:

오늘날의 신에너지 차량이 다시 등장하고 합작 투자 브랜드의 구성이 더 낮더라도 이러한 기존 자동차 회사는 여전히 Mount Tai만큼 안정적입니다.중대형차 영향력 순위는 여전히 메르세데스-벤츠 E, BMW 5시리즈, 아우디 A6와 떼려야 뗄 수 없는 관계다.다른 시리즈도 마찬가지다.그러나 브랜드가 늘 핵심 경쟁력으로 여겨진다면 독립 브랜드로 대체되는 것은 시간 문제일 뿐이다.신형 메르세데스-벤츠 E의 섀시가 대대적으로 업그레이드되길 기대해 본다. 결국 2016년만큼 멋지고 운전하기 쉬운 차가 적지 않다.